Taxi Centrale Beersdal is TX Gecertificeerd!
Overweeg je om als chauffeur aan de slag te gaan en ben je benieuwd naar de dagelijkse onkosten? De vraag betalen taxichauffeurs hun eigen brandstof? is een van de eerste zaken waar je duidelijkheid over wilt hebben voordat je de weg op gaat. In de Nederlandse taxibranche hangt het antwoord volledig af van je arbeidsvorm: werk je in loondienst bij een vervoersbedrijf of rijd je als zelfstandig ondernemer (zzp’er)? Hoewel de brandstofprijs voor iedereen gelijk is aan de pomp, verschilt de manier waarop deze kosten je portemonnee raken aanzienlijk tussen deze twee groepen.
Of de rekening voor de brandstof direct van jouw bankrekening afgaat of dat je werkgever de kosten dekt, wordt bepaald door je contractuele status.
Als je als werknemer in loondienst werkt, hoef je in principe niet zelf de brandstof te betalen; dit is een directe kostenpost voor je werkgever. De praktijk is echter genuanceerder. Informatie van de vakbond FNV en getuigenissen van ervaren chauffeurs zoals Tea Panneman laten zien dat brandstofkosten indirect invloed hebben op je inkomen. Veel werkgevers ‘normeren’ de tijd die nodig is voor tanken en het wassen van de auto op bijvoorbeeld één uur per maand. In de realiteit ben je hier vaak veel meer tijd aan kwijt, wat betekent dat je deze extra uren feitelijk onbetaald uitvoert. Op die manier draag je als werknemer toch een deel van de lasten via je eigen tijd.
Voor een zelfstandige zonder personeel (zzp’er) is de situatie helder maar uitdagend. Volgens ZZP Nederland ben je als ondernemer volledig zelf verantwoordelijk voor alle bedrijfskosten. Dit betekent dat je de brandstof, maar ook het onderhoud en de afschrijving van de taxi, moet financieren vanuit je eigen omzet. Elke liter die je tankt, gaat direct af van de brutowinst die je met je ritten maakt.
In de onderstaande tabel zie je de vergelijking tussen een chauffeur in loondienst en een zzp-taxichauffeur op basis van de belangrijkste financiële factoren.
| Eigenschap | Chauffeur in loondienst | Zzp-taxichauffeur |
|---|---|---|
| Brandstofkosten | Betaald door de werkgever | Betaald door de chauffeur zelf |
| Gemiddeld inkomen per uur | Volgens cao-schalen | Ca. € 16,- netto (na aftrek kosten) |
| Verantwoordelijkheid voor onderhoud | Werkgever | Chauffeur zelf |
| Risico op onbetaalde uren | Ja (tanken/wassen binnen krappe norm) | Ja (alle tijd tussen ritten door) |
Om te begrijpen wat een zzp-taxichauffeur werkelijk verdient, moeten we kijken naar de verhouding tussen opbrengst en onkosten. Op basis van branchegegevens ziet een gemiddeld uur er zo uit:
Je behaalt een bruto-opbrengst van gemiddeld € 24,- per uur aan ritten.
Hiervan trek je de kosten af voor brandstof, onderhoud en afschrijving, wat gemiddeld neerkomt op € 8,- per uur.
Onder de streep blijft er een netto-inkomen van € 16,- per uur over voor belastingen en sociale premies.
Meer weten over wat een zzp'er taxi verdient lees dan deze blog.
Een van onze klanten ziet deze financiële druk dagelijks terug in het doelgroepenvervoer, zoals bij het WMO-vervoer en leerlingenvervoer. In deze sector is de marktwerking enorm hard. Gemeenten besteden vervoer vaak uit aan de partij die de laagste prijs biedt. Om dan nog winstgevend te blijven, proberen vervoerders op elke mogelijke post te beknibbelen. Dit is precies waarom chauffeurs zoals Tea Panneman aangeven dat randzaken zoals tanken vaak niet eerlijk vergoed worden; het is een direct gevolg van te lage aanbestedingstarieven. De druk om kosten te drukken gaat hierdoor ten koste van de chauffeur, wat je kunt teruglezen in de analyse van de FNV over hoe marktwerking taxivervoer in de wielen rijdt.
Voordat je start als chauffeur, moet je rekening houden met de volgende wettelijke en financiële eisen:
Je moet beschikken over een taxichauffeursdiploma (via het CBR) en een geldige Verklaring Omtrent Gedrag (VOG), waarvan de aanvraag € 41,35 kost.
Er zijn kosten voor vergunningen bij het Kiwa Register: een vergunningbewijs per taxi kost € 75,02 en een volledige ondernemersvergunning voor een eigen bedrijf kost ca. € 338,-.
Het is cruciaal om als werknemer je eigen cao te kennen; sommige werkgevers gebruiken onwetendheid om bijvoorbeeld contracturen ongunstig aan te passen.
Vanaf 1 juli 2025 wordt de Centrale Database Taxivervoer (CDT) ingevoerd voor rittenregistratie, met een overgangsperiode die loopt tot januari 2028.
Hoeveel houdt een zzp-taxichauffeur netto over per uur?
Gemiddeld houdt een zelfstandige chauffeur ongeveer € 16,- per uur over. Dit is het bedrag dat overblijft nadat de kosten voor brandstof, onderhoud en afschrijving (gemiddeld € 8,-) zijn afgetrokken van de bruto-opbrengst van ca. € 24,-.
Is het verplicht om een boordcomputer in de taxi te hebben?
Ja, volgens de regels van de RDW moet elke taxi voorzien zijn van een goedgekeurde boordcomputer (BCT), een taxameter en blauwe kentekenplaten om legaal personen te mogen vervoeren.
Moet ik als werknemer zelf de brandstof betalen als ik voor een bedrijf rijd?
Nee, in loondienst draagt de werkgever de kosten voor de brandstof. Je moet er echter wel op letten dat de tijd die je besteedt aan het tanken en wassen binnen de geldende cao-afspraken valt, aangezien dit vaak strikt genormeerd is.
Wie de brandstof betaalt, hangt dus af van je positie. Als zzp’er betaal je elke liter direct uit je omzet, terwijl je als werknemer de brandstof vergoed krijgt maar vaak inlevert op onbetaalde tanktijd. In beide gevallen is een goed inzicht in je kosten en rechten essentieel om rendabel te kunnen werken. Wil je meer weten over de mogelijkheden in verschillende regio’s? Kijk dan voor meer informatie over onze werkgebieden op onze pagina.
